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中信海直重大利好2020

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新能源补贴政策导致国产Model 3涨价 专家认为7月后必降价

中国网汽车4月24日讯(记者 王芳)昨日,财政部等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称《通知》)。今日记者就从特斯拉中国官网获悉,国产版Model 3两款车型上涨了补贴后售价。其中,国产Model 3标准续航升级版最终购买价格从29.905万元上涨至30.355万元,上涨了4500元。国产Model 3长续航版最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元,上涨了5000元。两款车型补贴前售价未发生变动。

特斯拉销售人员对此表示:Model 3实际上并没有“涨价”,30.355万元和34.405万元的价格均为补贴后售价,消费者最终购买价格上涨是因为在最新的补贴政策下补贴金额减少所致。

《通知》明确,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。此外,《通知》表示:2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2019年标准的0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

记者发现,特斯拉国产Model 3两款车型此次涨价后售价均在30万元以上,且因其不支持换电,因此这两款车型价格如不下调或将在今年7月22日后无法再继续享受新能源补贴。

崔东树:新能源补贴政策对产业重大利好

对此,记者采访到了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,对于新能源补贴政策中明确指出“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”,他认为:“这对于新能源车的发展有很好的促进作用。前期部分高端的新能源车,比如说宝马5系的插电混动和特斯拉纯电动等国产车型价格偏高,并不属于普通促进消费的领域,如果强行补贴带来的补贴的效率偏低,不利于加速推动新能源车与传统车的价格并轨。”此外,他表示:该政策是“很好的导向型政策。首先是提升补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力。”

对于新能源汽车产业来说,崔东树认为《通知》是产业的重大利好,补贴的效果应该是相对明显的。政策中明确“4月23日至2020年7月22日为过渡期”,崔东树表示:“今年4-6月份的量难以得到一个有效的提升,6月份之后,整个新能源车辆会得到一个相应较大的提升。”

全国工商联汽车经销商商会会长李金勇对此表示:“《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽车补贴政策敲定。原来我们每年发布新能源补贴政策,其实对行业发展非常不利。一般来说,车企调整产品结构最少需要半年时间,而补贴政策标准每年都在变化,让大家有些无所适从。”此外,他称:“之前补贴政策变化频繁,企业为了拿补贴,会有大量上牌车低价涌入市场,造成市场价格混乱,也影响新车销售。实际上,这也是去年下半年新能源汽车销量连续下滑的重要原因。”

对于《通知》中的30万元补贴门槛,崔东树表示:30万元补贴门槛有利于新能源车的补贴效率更高,同时促进新能源车的整个国产化水平,进一步提升优化国产产业链供应,对整个新专车发展都有很好的促进。

他谈到:目前特斯拉中国工厂生产Model 3的零部件国产化率为30%,预计2020年底将实现零部件100%国产化。Model 3国产化的全面提速,叠加Model Y的逐步投产,中国汽配企业有望入围特斯拉体系而充分受益。这对企业降低售价有很好的促进作用,同时也能实现更好的技术外溢,使相关国内企业能够获得更好的新技术、低成本零部件。

崔东树告诉记者:这类似于苹果产业链一样,通过产业链的国产化使整个中国的新能源车制造水平大幅提升,产量规模进一步提升,促进行业进一步发展。

特斯拉现在涨价可以多赚点钱?

就在昨日新能源补贴政策发布后,有不少观点认为,特斯拉将会调低其售价。理想汽车CEO李想在微博表示:“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。”

对于特斯拉内年价格走向,小鹏汽车CEO何小鹏判断国产model3长续航版年内补贴后会降价到27.75万。“涨价是暂时的,年内降价仍是大概率事件。”

业内人士对此表示:“到今年7月份,补贴过渡期后新政正式实施,特斯拉到时候很可能会再宣布降价。目前特斯拉产品供不应求,现在涨价可以多赚点钱。”

据了解,Model 3在中国上市一年半以来已经历了多次官方调价。崔东树表示:目前调高售价也体现特斯拉的成本相对比较实在,产品价格促销弹性小,有利于消费者购买。不过,他预计:后期Model 3的售价必然会下探。

而对于不少网友认为的“三个月过渡期后或将带来特斯拉一波抢购风潮”的预测,李金勇认为其“可能性不大。”“对于30万以上的车型来说,一两万的拉动作用不会太明显,而且特斯拉是按照订单制生产的,就算抢购也赶不上补贴了。”于此同时,他同样表示,未来特斯拉部分车型或将下调至30万元以内,从而获得补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020紫金矿业重大利好能涨7元5吗?

这支股票应该是有重大利好的,应该能涨到七元五角以上的,请耐心持有吧!

中信海直股票2020年有配送吗?

有的,2020-03-24 10派0.50元(含税) -- -- -- 董事会预案
具体分红日期没说,以前都是5月底6月初行权的。

周末两大重大利好消息,会刺激下周一A股继续上涨吗?

周五三大股指大涨收盘,下周一8月份31日肯定还会继续上涨,上涨概率达到90%以上。

看涨下周一的走势,主要有以下几个方面支撑:

第一,周末有重大利好消息

周末有两大重大利好消息,其一证监会发布《公开募集证券投资基金销售机构监督管理办法》,这个消息放宽基金资金入市,为A股引进更多优质的长期资金,对于下周一金融板块重大利好。


其二华为开发者大会将于北京时间9月10日至9月12日在东莞松山湖举行,这个消息将会对相关华为概念股大涨,必然会进行炒作。

周末这两大消息,刺激金融板块,刺激科技板块,这两大板块如果大涨,下周一大盘想不涨都难。

第二,周五强势逆转拉升,这种力量延续到下周一

既然周五超大资金在午盘如此强势拉升,就说明有这些资金非常强势,既然这些超大资金进来抄底,那肯定就是看涨下周一行情,进来抄底的目的是为了赚钱。

这些超大资金进来赚钱,那肯定就是继续推高,下周一继续推高他们才能有钱赚,这些超大资金才能获利空间。

毕竟这些超大资金进来是赚钱的,不是进来做慈善,更不是进来接盘的;所以从这里可以推荐,下周一这种做多力量会延续,下周一看涨是正确的。

第三:外围市场上涨为主,外力给予支持上涨

本周五外围市场股市表现还可以,亚太股市、欧美股市等表现都不错,即使没大涨,也没有大跌,更没有暴跌的。

外围股市就美股特别强,纳斯达克指数和标普500指数周五再度大涨,历史新高不断被刷新。


所以外围股市一切都是表现还可以,即使外围市场对下周一没有特大刺激作用,但也不至于会拖累下周一A股行情,不拖累就是对下周一A股最大利好。

综合以上三个方面进行分析,其一外围不拖累下周一A股下跌就最大利好;其二消息面有重大利好刺激;其三A股做多力量强势,下周一延续拉升等等,意味着内外兼有的利好来支撑下周一A股上涨,这些也是我看涨下周一行情的真正原因?

由国家绝对控股的军工股票有哪些 ?

目前A股市场中真正的军工股只有22只,它们是:中航重机、中国卫星、航空动力、西飞国际、钢研高纳、航天晨光、新华光、航天电器、航天电子、中国重工、中信海直、中航光电、成发科技、洪都航空、博云新材、中兵光电、轴研科技、哈飞股份、四创电子、西仪股份、航天通信、航天科技。

600833第一医药 000099中信海直 600522中天科技 哪个好?如题 谢谢了

第一医药(600833) 投资亮点: 1、规模优势,医改定点:医改继续发展深入,市场规模进一步扩大,公司形成了全国最大的连锁药店,拥有100多家医药连锁直营店与多个有竞争优势的总代理,规模优势明显。公司下属多家药店被定为医保定点药店。 负面消息: 1、限价政策:国家对部分药品价格进行限价,药品价格呈现下降趋势,造成公司毛利下降。 2、成本上涨:通货膨胀的加剧,公司房租价格、员工工资上涨与配送环节价格都有所上涨,成本不断上升。 3、发展转型:随着连锁药店的自身发展,多元化发展以成为未来发展的趋势,公司如何增强内功成为关键。 综合评价:第一医药是百联集团旗下医药连锁的整合平台,公司的规模在国内首屈一指,并兼有品牌优势。不过在医改深入进行的背景下,公司面临转型的痛苦,如何多元化发展,应对预料之外到的竞争成了公司最大的考验。操作上逢低可适当关注,投资价值一般。 中信海直是我国最大的通用航空企业,国内领先优势非常明显。通用航空是指公共航空运输以外的民用航空活动,作为世界最大的增量市场和中国最大的存量市场,通用行空将面临巨大的发展机遇,中信海直所从事的通用行空发展空间非常巨大。二级市场上,今年以来涨幅明显落后的交通运输板块明显有增量资金介入,以海南高速、航空动力为代表的交通运输股涨停,将带动股价上涨。投资者可以重点关注行业增长前景巨大的中信海直(000099)。 通用航空发展空间巨大 我国还在起步阶段 通用航空制造协会2007年统计的数据显示,在美国,通用航空每年创造了超过千亿美元的经济收入,同时提供了几十万个就业岗位;美国的通用航空每年飞行2700万小时;美国现有22.2万多架通用飞机;通用航空机场19100个。 我国目前的通用航空产业的发展与通航产业大国相比差距较大。中国民航局的统计数据显示:截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架,其中还包括飞行院校教练机近350余架在内,能用于作业的机队不足450架,30年以上机龄的约60架,通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时。与发达国家相比而言,国内通用行空目前还处于起步阶段,未来发展空间非常巨大。 国内最大的通用航空企业 经营优势非常明显 中信海直拥有亚洲最大的直升飞机基地,占全国海上石油运输市场60%以上的份额。是国内主要的三家通用航空企业中实力最强的企业。中信海直拥有直升机25架,居全国之首,其中,17架用于海上石油运输服务,占有南海东部、东海100%以上及南海西部、渤海地区50%以上的市场份额。国内第二大的海上石油运输服务企业是南航珠直,有6架直升机,主要市场为南海西部地区;第三大的是东方通航,仅有3架直升机,主要服务于渤海地区。 四大因素决定未来两年业绩将快速增长 一是08年花巨资购置直升机。中信海直08年10月公告,以1.06亿美元购置10架主力直升机,投向渤海海域及缅甸、印尼、菲律宾等东南亚市场。10架直升机将主要在2009年、2010年和2011年投入运输,未来两年运力将剧增58%,业绩将显剧增长。二是海洋运输行业高速增长。海洋石油开发已成为国家能源战略的重点之一,三大石油巨头都大力开展海上探油,将进入一个快速发展阶段,作为海洋石油开发勘探不可缺少的直升机飞行服务也必将加快发展步伐。三是飞机合同月租金呈上调,如08同比增长20%,09年将继续上调;四是平均单架飞机飞行小时大幅提高,复合增长率达25%。 从二级市场的走势来看,中信海直股价沿着10日均线稳步上涨,上升通道非常明晰,股价挑战前期新高时放出大量,经过一个交易日的蓄势后,尾盘放量上攻,突破之势已经形成,上涨空间打开。 中天科技(600522) 投资亮点: 1、国家电信行业重组及3G牌照发放促进了几大运营商基础建设的加快,给公司光纤、光缆及射频电缆等通信产品的大发展提供了良好机遇,公司电网产品得力于国务院4万亿投资计划中城市电网改造和农村电网建设的重大投入,相关产品产销两旺。 2、公司是国内最早开发生产光缆的厂商之一,经过十多年的积累,现已在国内光纤光缆行业内名列前茅,尤其是特种光缆的市场占有率,多年来一直保持行业第一。 综合评价: 公司是国内最早开发生产光缆的厂商之一,经过十多年的积累,现已在国内光纤光缆行业内名列前茅,尤其是特种光缆的市场占有率,多年来一直保持行业第一。随着3G 启动,各家电信运营商纷纷增加基础建设,射频电缆作为公司新开发的产品迎来新的商机,将为公司带来新的增长点,中长期发展仍可看好。
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